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隧道灯作为道路中的一种，无论是在白天还是黑夜，无论天气如何，都应该给司机和行人一种安全舒适的感觉。根据照明设计的实际需要，长隧道一般分为五段，每段都有相应的视觉问题，
一、趋近段：指即将进入隧道入口的路段，司机必须看清隧道口内部的物体。这段道路驾驶员自我视觉调节的阶段也决定了隧道入口和隧道入口段的亮度要求。白天，由于洞口外环境亮度高与隧道内亮度低对比强，加上司机眼睛对明亮环境的暂时影响，光线不足的隧道入口会造成“黑洞效应”，人看不到任何细节隧道；晚上，由于司机的眼睛适应隧道外的黑暗，同一隧道却可能会令人感觉照明亮度良好。
二、入口段：是隧道四段的第一段。进入隧道前，在入口段驾驶的司机必须先了解入口路段的路况。入口段长度取决于隧道设计的最大速度，并且应等于最大速度下的安全制动距离（SSD）。这是因为本节中最远的路面应能让准备进入隧道入口的驾驶员能够在安全制动距离之外看到障碍物的存在。
三、过渡段：在照明水平相对较高的入口段后，隧道内的照明亮度可以逐渐降低到较低的水平，本段为过渡段。过渡段长度取决于设计最大速度和人口段后部与内部部分之间照明水平的差异。
四、内部段：距离隧道外部自然光较远的区域，司机的视力仅受隧道内照明水平的影响。内部部分的特征是整个截面的照明水平均匀。因为不需要更改此节中参照平面的标高。因此，本节只需提供适当的亮度等级，具体值由交通流量和每小时车速确定。
五、出口段：为单向隧道的最后一段。接近出口时，隧道外自然光的亮度会影响司机的视力，因此司机可能无法及时发现在阴影下驾驶的车在卡车前方行驶。因此，在设计照明时应更加重视。
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